圣诞节年年爆火的类目，如今形势严峻，还能有利润空间吗？

下半年将是促销活动爆发时机，线上线下的购物狂欢，感恩节后的黑五及圣诞，每到这一时机，玩具品类相当热门抢手，不管是孩子们玩具礼物，还是成年人的乐高手办等。但如今美国玩具制造商一片哀嚎，纷纷表示圣诞节最想要的就是集装箱！

玩具制造商目前已身处游戏局中，他们必须出价高于竞争对手，以获取集装箱运输的优势，才能让他们的货物在节假日时期，从海外工厂及时到运送到美国消费者手中。

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The toy Association行业组织玩具协会称，在7月份，也就是当玩具公司正开始向零售商运送节日玩具时，集装箱的价格上涨了500%。玩具制造商表示，40英尺集装箱的价格在2万至2.5万美元之间，而之前的价格是3000至4000美元。

就此看来，形势已经变得非常严峻，以至于玩具协会督促联邦立法者和联邦海事委员会立即采取行动来解决航运危机。

对于集装箱的争夺，大型制造商公司尚有能力面对，比如Hasbro（孩之宝）、Mattel (美泰)Mattel等，它们拥有足够资本和实力来应对供应链挑战。Hasbro首席执行官Brian Goldner和Mattel首席执行官Ynon Kreiz，在上周在与投资者的财报电话会议上都表示，他们相信以自有的规模在供应链和集装箱争夺中占据优势，因为他们从多个国家采购，并与多个货运供应商保持长期合作关系。虽然两家公司都预计将不得不提价，但它们预计应该不会出现库存短缺。

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而小型玩具企业公司就不一样了，当一家大型玩具公司准备的出价远超过他们时，他们几乎没有可能得到一个集装箱，后果可能是面临在一年中最重要的销售节日期间，无法获利、被拒之门外。

即便如此，由于美国港口、铁路和卡车运输公司积压，支付更高的集装箱费用成本仍不能完全保证玩具的按时运送和交付。也就是说，企业支付了2万到2.5万美元的价格，也很难把这些玩具商品拿到，到达之后，没有卡车司机运输，没有底盘来装集装箱，所有可能出错的事情会同时出现问题。

近年来，玩具行业似乎已经习惯应对销售旺季的节日危机。每年圣诞节到来，圣诞树下仍有很多玩具。只不过今年的挑战可能会更具破坏性，导致价格上涨，热门流行玩具短缺，这将限制零售商不能再利用热门玩具作为假日促销品，来吸引消费者购买。

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The Toy Book《玩具书》副主编James Zahn表示："这个问题比任何人预想的都还要严重。 玩具制造商和所有消费品制造商都面临着由于全球Covid-19的停产而出现的积压。而当情况好转时，所有行业都争先恐后地抢夺相同集装箱、运输、仓库等空间资源。并且消费者的需求热度升温，他们想买这些东西。"一些制造商还告诉The Toy Book，他们择推迟今年秋天发布新品玩具，因为他们不能确定能否把它们运走。

在过去的四年里，玩具行业经受住了像贸易战、Toys R Us关门和大流行这样的影响和难关，但现在似乎显得的有些窘迫。在去年复活节创新新品大受欢迎的玩具商，都没有打算在这种情况下，将新的玩具品牌推向市场。

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部分制造商只能通过提前生产和运输。来最大限度地减少航运积压的影响。但高昂的运输成本仍迫使他们提高价格，对集装箱的需求将危及假日发货。连锁反应，这也意味着热门玩具的销售速度将加快，零售商可能无法像往年那样在12月又重新进货。同时他们也不能提供热门玩具的大幅折扣，来吸引消费者，从而带动其它周边玩具销量。

目前的应对仍是，玩具制造商被迫提价，货物运输成本高出了4-6倍，玩具制造商实施两位数的价格上涨，但提价幅度仍然有限，一个玩具以每件10美元的价格卖出100万件，一旦你提价至15美元，可能就只卖25万件。这冲击到了销量底线。

或许今年的节日，将不会看到那么多样的新品，消费者可能会在节日前抢购，否则就很难买到心仪的玩具，卖家同样需要更进节日前的销售和采购，建议为更热门的产品腾出空间，进行优先装运。